艾布拉姆斯坦克一直被公认为同类型装备中的佼佼者，但这款战车已渐露疲态。为此，美国陆军正着手为这台老旧的作战装备注入全新活力。

这款新型装备便是M1E3型艾布拉姆斯坦克，作为一款尖端主战坦克，它搭载了当下最前沿的各类技术，其中最引人注目的便是混合动力传动系统。上周，首辆混合动力版艾布拉姆斯坦克的早期原型车在底特律车展上正式亮相。美国陆军官员宣称，相较于现役的M1型艾布拉姆斯坦克，该原型车不仅能效大幅提升，整车重量也实现了显著降低。

不过，我们首先要谈谈一个核心变化。原车型搭载的霍尼韦尔1500马力涡轮发动机被彻底替换，取而代之的是卡特彼勒C13D柴油发动机，这款发动机在全球范围内都能便捷地进行维护保养。此前，老式艾布拉姆斯坦克的发动机一旦出现故障，就必须运送至大型陆军基地维修；而M1E3配备的卡特彼勒发动机，原厂功率可达690马力，广泛应用于全球各类工业及重型机械，因此零部件的获取要容易得多。

与此同时，原先的艾里逊变速箱也被淘汰，美国陆军选用了一款集成电驱单元的混合动力SAPA变速箱。该变速箱支持内燃机与电动机并联或独立运行，这让三名乘员既能在隐蔽区域静默待命，又能保证车载各系统持续供电。

美国陆军首席技术官亚历克斯·米勒在接受《快车道卡车》采访时表示，M1E3型艾布拉姆斯坦克的重量较现役型号减轻约20%至30%。结合混合动力传动系统的优势，其燃油效率最高可提升50%。现役的艾布拉姆斯坦克在满载状态下，重量可达80吨以上；而M1E3混合动力版的目标重量则控制在60吨以内。

这款新型坦克的技术含量也达到了前所未有的高度。其车载系统基于定制化软件架构搭建，能够兼容并整合各类最新的车载系统，其中包括可远距离侦测无人机的声学探测麦克风，以及360度全景环视摄像头系统。

该坦克采用了带有多按键的轭式操控方向盘，操作人员可根据车载搭载的装备，像操作索尼PS游戏手柄一样，对按键功能进行自定义设置。

尽管这款新型坦克的各项配置都十分亮眼，但需要指出的是，M1E3目前仍处于原型车阶段。米勒透露，美国陆军仍在评估适配的高压电池类型，候选方案包括传统的锂离子电池和磷酸铁锂电池。目前，这款原型车已具备行驶和射击能力，但尚未完成认证流程，相关认证工作预计将于本月启动。

除陆军外，美国海军陆战队也计划对其现役的老旧奥什科什MTVR战术卡车进行换代升级，换装全新的高能效混合动力卡车。奥什科什MTVR战术卡车自2001年起服役，目前，麦克公司和ND防务公司已参与竞标，角逐这款现代化替代车型的研发与生产合同。