宾利第四代欧陆系列发布近两载，品牌仍在持续完善这一车型的产品矩阵。全新欧陆GT S作为家族新晋成员，定位在基础版之上，同时低于Speed版与硬核的Supersports极致版。而Supersports极致版也是目前欧陆家族中唯一的非电气化版本，更是全系唯一采用后轮驱动布局的车型。

欧陆GT S延续品牌经典调校思路，搭载V8混动系统并匹配全时四驱。得益于电气化升级，其动力输出较上一代车型实现大幅跃升，最大功率提升128马力，峰值扭矩增加118磅·英尺（160牛·米），最终达到670马力的惊人最大功率与686磅·英尺（930牛·米）的峰值扭矩。尽管经典的W12十二缸发动机令人惋惜地落幕，但宾利官方表示，这套全新混动系统的性能表现，已然超越了随绝美巴图尔车型一同谢幕的那款停产十二缸旗舰动力。

该车的另一大亮点，是可完全关闭发动机，以纯电模式静谧滑行，纯电续航里程最高可达30英里（50公里）。同时，这也是宾利首次为欧陆GT S配备后轮转向系统与电子限滑差速器。此外，新车还借鉴了更具运动属性的Speed版配置，搭载48伏主动防倾杆系统与最新一代电子稳定控制系统。

提速更猛，极速微降

这套十字曲轴4.0升V8发动机与电机的组合，让欧陆GT S的零百加速仅需3.5秒，较上一代车型快了0.5秒，不过其最高极速略有下调。即便如此，190英里/小时（306公里/小时）的最高时速依旧表现亮眼，即便是日常驰骋德国高速公路，也完全够用。

宾利也着力打造欧陆GT S与家族其他车型的差异化设计，整车遍布黑色外观饰件，搭配熏黑前后灯组与熏黑排气尾喉；标配的双色轮毂，也可换装纯黑轮毂，进一步强化运动气质。

目前官方公布的内饰官图有限，但已知新车将配备欧陆系列其他车型所没有的专属双色内饰。外观的深色设计主题也延续至车内，搭配钢琴黑饰板；同时，品牌还为金属亮饰件提供熏黑镀铬饰面作为选装配置。