数月前奥迪公布2026年产品规划时，竟对旗下这款最受期待的重磅车型只字未提。除入门级纯电车型、全新一代Q7以及首款Q9外，奥迪英戈尔施塔特总部还将为产品矩阵添上这款万众期待的RS系列车型。奥迪今日竟在领英平台发布公告，正式确认RS5将于今年亮相。

这款全新一代车型将成为奥迪运动部门打造的首款插电式混合动力车型。尽管目前官方尚未公布发动机具体型号，我们仍可做出合理推测。即便加入电动化元素，我们坚信全新RS5并未盲从小排量化趋势——奥迪官方早已明确，不会推出搭载四缸发动机的RS车型。而受日趋严苛的排放法规与市场低需求影响，直列五缸发动机也即将退出历史舞台。

由此来看，奥迪运动部门大概率会为全新RS5搭载另一款V6发动机。车身重量将成为核心难题：欧规版本的S5三厢版（实为掀背设计）在无驾驶员、油箱加注90%燃油的状态下，整备质量已达1950公斤（4299磅），相较其接替的老款欧规柴油版S4，增重155公斤（342磅）；而全新S5 Avant旅行版的整备质量更是达到1965公斤（4332磅）。

在搭载插混系统的电池组后，定位更高的RS5车身重量还会进一步增加。参考数据显示，欧规版本搭载小排量四缸发动机的普通版A5 Avant插混车型，整备质量已突破2000公斤（4400磅）。目前全新RS5的电池容量仍未公布，不过现款A5插混车型的电池可用电量为20.7千瓦时，这一数据可作参考。

全新RS5的动力表现大概率会较上一代车型大幅提升：上一代RS5的最大功率为444马力，在加入电机的插混系统加持下，新车最大功率突破500马力也在意料之中，扭矩也将在上一代600牛·米的基础上迎来大幅提升。

遗憾的是，全新一代RS5将不再推出双门轿跑版与敞篷版。奥迪此次取消了该车型的所有双门车身形式，仅保留五门版RS5，而原RS5旅行版的定位则由RS4 Avant接替。随着TT与R8车型正式停产，奥迪目前已无在售的双门轿跑与敞篷车型；不过奥迪Concept C概念车的量产版有望在明年推出，新车将搭载可折叠半开敞篷车顶，填补这一产品空白。