盖世汽车讯 一项发表于《自然·健康》（Nature Health）期刊的同行评审研究显示，中国快速推广新能源汽车显著改善了城市空气质量，截至2023年已避免约262,000例非意外过早死亡，并减少约75,000例全因死亡。

该研究于2026年5月13日发表，利用高分辨率卫星空气质量数据与机器学习模型，对150个中国城市的污染水平进行分析。研究人员将实际观测数据与假设所有车辆仍使用内燃机的情景进行对比，评估新能源汽车（NEVs）——包括纯电动车、插电式混合动力车和氢燃料车——对空气污染的影响。

结果显示，到2023年，新能源汽车的普及使细颗粒物（PM2.5）浓度下降23.80%，相当于每立方米减少8.97微克；一氧化碳浓度降幅更大，达30.67%。长期暴露于PM2.5等污染物与中风、心脏病、肺癌及呼吸道疾病密切相关。全球每年因室外空气污染导致的过早死亡超过400万例，其中约四分之一发生在中国。

研究同时指出，部分污染物改善有限。二氧化氮（NO₂）浓度仅下降1.81微克/立方米，粗颗粒物降幅也较低。作者认为，主要原因是重型柴油货车尚未大规模电动化，而这类车辆是NO₂和粗颗粒物的重要排放源。

此外，健康效益分布不均。经济较发达、新能源汽车普及率更高的城市获益更明显，欠发达地区改善幅度较小。研究人员建议，为扩大健康收益，中国需加快重型柴油车电动化进程，并推动新能源汽车在低收入地区的部署。

这一研究结论发布之际，正值中国新能源汽车市场持续扩张。此前数据显示，中国新能源乘用车销量占比已超过50%，而传统燃油车销量同期下降37%。据估计，过去二十年间，中国政府通过补贴和激励措施投入数千亿美元支持该转型。

值得注意的是，本研究基于实际观测而非模型预测，提供了交通电动化带来公共健康效益的实证依据。相比之下，2019年相关研究多依赖模拟推演。研究还提到，类似效应并非中国独有：2026年1月发表于《柳叶刀·星球健康》（The Lancet Planetary Health）的一项由南加州大学团队主导的研究发现，2019至2023年间，加利福尼亚州每新增200辆零排放汽车注册，当地住宅区二氧化氮浓度平均下降约1.1%。

研究亦提及，尽管中国电网仍以煤炭为主，但新能源汽车推广仍显著降低了城市中直接危害人体健康的污染物。2025年，中国电动及混合动力半挂卡车销量已达231,000辆，显示重型运输领域电动化正在推进。