加州坐拥多家纯电动车企，同时也是美国规模最大的电动汽车市场。但加州新车经销商协会（CNCDA）的数据显示，今年上半年，当地混动车型的购车成交量反超了纯电动车。迄今为止，加州最畅销的车型之一便是全系仅提供混动版本的丰田凯美瑞，该车今年在加州乘用车市场的销量占比达到15.5%。

今年加州机动车登记数据中，混动车型登记量占总登记量的22.1%，纯电动车仅占15.9%。两类车型的份额差距较去年同期大幅拉大；去年同期纯电动车销量还略占上风，二者份额差值不足1个百分点。

加州销量排名前五的乘用车里，本田思域、丰田卡罗拉、本田雅阁这三款车均提供混动动力可选配置，混动版本在三款车全系销量中都占据很高比重。前五榜单里唯一一款纯电车型是特斯拉Model 3，它以7.7%的乘用车市场份额位列第四名。

皮卡与SUV细分市场的格局则有所不同：特斯拉Model Y以8.4%的市场占有率登顶该品类销量榜首。榜单其余席位分别被全系混动的丰田RAV4，以及本田CR-V、丰田塔科马、福特F系列皮卡占据，后三款车型同样配备可选混动系统。皮卡+SUV品类在售车型总数多于乘用车品类，因此尽管Model Y的市场占有率数值远低于凯美瑞，但以实际销量计算，Model Y才是加州整体销量冠军：Model Y累计售出54327辆，而凯美瑞销量为33527辆。

加州今年的电动车市场走势喜忧参半。虽然该州依旧稳居全美第一大电动车市场的位置，但对比去年同期数据，里维安与特斯拉今年上半年的车辆登记量双双下滑，其中里维安登记量降幅达28.3%，特斯拉下降6.5%。反观露西德，是所有车企中涨幅最高的品牌，全州车辆登记量同比上涨22.7%。丰田、本田、特斯拉三家车企合计拿下加州近四成的新车登记总量。

不过加州路面上的纯电动汽车保有量依旧可观，当地政府也推出全州范围内的购车补贴政策，降低购车门槛，鼓励民众入手纯电车。但混动车型普遍售价低于纯电车，既能提升燃油经济性，车主又无需改变传统加油的用车习惯。这也是加州消费者更倾向于依靠混动减少燃油消耗，而非直接彻底舍弃燃油车的核心原因。现如今车企陆续推出凯美瑞、RAV4这类专属混动车型，混动汽车或将不再是溢价选配产品，逐步成为市场主流标配。