这家韩国车企集团销量持续走高。现代、起亚以及高端品牌捷尼赛思，各自交出了品牌史上7月最佳总销量成绩单。销量增长主要由SUV车型拉动；与此同时，现代与起亚旗下留存的轿车产品同样表现亮眼。过去十年里福特、雪佛兰等品牌陆续放弃轿车赛道，而这两家韩企始终坚持布局该细分市场。不过自去年秋季联邦税收抵免政策取消后，电动车业务依旧是一大短板。

现代汽车7月总销量82480辆，相较2025年7月增长4%。品牌增长主力为轿车阵营：伊兰特7月售出17115辆，同比大涨39%，表现十分突出；索纳塔延续全年热销态势，7月销量5218辆，同比提升18%。混动版本贡献显著，索纳塔混动版销量同比上涨85%，伊兰特混动版同比增长13%。

现代仅有另外两款车型在7月实现销量上涨。品牌销量担当途胜售出19714辆，同比增长20%，创下该车历史最佳7月销量，其中途胜混动版销量上升5%。小型SUV维努达销量2879辆，较去年同期增长12%。

值得注意的是，尽管新款帕里斯帝销量下滑8%、热门车型胜达销量下降5%，现代依旧刷新7月销量纪录。现代电动车型7月表现低迷：艾尼氪5销量3636辆，同比大跌38%；艾尼氪9仅售出700辆，同比下滑35%。

起亚依靠SUV带动增长，7月销量75857辆，同比上涨7%。品牌主力车型狮铂拓界售出16083辆，同比增加12%，狮铂拓界混动版销量大涨76%；索兰托与碲化同比均增长14%，索兰托的增长得益于混动车型销量提升16%。表现最为抢眼的是全新第二代赛图斯，7月销量8807辆，同比暴涨79%。

嘉华MPV7月表现向好，销量7279辆，同比上升23%，混动版本销量增长16%；K4销量同比上涨8%，K5提升14%。和现代情况相似，起亚电动车遇冷：EV9小幅下滑5%，EV6销量大幅下跌48%。

现代旗下豪华品牌捷尼赛思整体销量基数更低，但同样创下品牌7月历史新高，当月售出6947辆，同比增长4%。增量主要来自SUV车型：GV70销量2978辆，同比上涨10%；GV80售出2044辆，增幅同样为10%。GV80轿跑版销量328辆，较2025年7月增长9%；纯电车型GV60贡献销量113辆，同比上升17%。但捷尼赛思全部轿车车型销量均出现下滑。

韩系三大品牌7月的亮眼成绩，是其持续热销的又一佐证。今年截至目前，现代累计销量533048辆，同比增长3%；起亚累计销量506584辆，同比上涨4%，有望连续第四年刷新年度销量纪录。对捷尼赛思而言，7月实现连续第22个月销量同比正增长；品牌年内累计销量46035辆，较去年同期提升5%。迈入2026年下半年，现代、起亚与捷尼赛思将力争延续这一增长势头。