从零开始研发一款全新汽车需要巨额资金，而三菱恰恰缺少这笔投入。从该品牌最新推出的奕歌掀背版车型就能明显看出这一点，这款车本质上就是日产聆风纯电动车的换标版本。

在6月18日的公司股东大会上，三菱汽车首席执行官加藤隆夫坦诚说明了品牌没有全力自研全新纯电动车型的原因。据《汽车新闻》最初报道，加藤隆夫表示：

“现实情况是，全球纯电动汽车市场的增速正在放缓。现阶段，我们的应对策略是通过合作模式布局电动化业务。”

加藤隆夫向股东解释道，如果为三菱量身打造专属纯电动平台，需要投入“巨额资金”；倘若因销量不及预期导致公司出现大额亏损，将会“引发重大经营危机”。

并非只有三菱面临这一困境

同为日本车企的本田不久前在全新0系列纯电动车即将上市前夕宣布项目终止，为此产生了近160亿美元的重组成本。类似决策如果发生在三菱身上，后果会严重得多：2025年三菱汽车全球销量为883828辆，而本田全年销量达3396057辆。

三菱将于今年晚些时候推出另一款纯电动车型，该车由中国台湾地区的富士康代工生产。这款车型大概率不会登陆美国市场，将主要出口至日本、澳大利亚等周边市场。三菱目前在售一款命名为奕歌的纯电动车型，不过和奕歌掀背版一样，该车也是基于雷诺风景E-Tech打造的换标车型。

尽管三菱早在2009年就凭借i-MiEV成为最早推出纯电动车型的车企之一，但这款车从未推出第二代产品，日本本土市场的其他多款三菱小型纯电动车也均未引入美国市场。该品牌转而依托基于日产奇骏平台打造的欧蓝德车型以及欧蓝德插电混动版立足市场，而这款插混车型近期还反向被日产换标，推出了奇骏插电混动版。