四川车主沈先生近日遭遇一次车灯控制异常。据其描述，夜间行驶在有雾的山区弯道时，他通过语音助手发出打开示宽灯的指令，车辆却把包括近光灯在内的其他车灯一并关闭。重启车机后情况没有改变，10月29日他又在高速、隧道等场景下多次测试，同一问题均能复现。相关视频发布到社交平台后引发大量讨论，有网友推测系统把指令理解为只需保留示宽灯，因而切断了近光。

10月29日晚，深圳特区报与读特记者借来一辆同品牌同型号车辆进行验证。车辆处于静止状态时，记者通过语音唤醒并发出打开示宽灯的指令，车辆随即关闭近光灯，仅保留示宽灯，与车主描述一致。10月30日上午，记者致电涉事车企，接线人员表示已收到车主反馈，事件原因正在进一步核查，相关情况已转交内部部门处理。截至发稿，企业未公布具体技术原因与处理方案。

类似情形此前已有多起。据多家媒体报道，2026年2月25日凌晨，一名车主在广西一段无路灯高速公路上发出关闭所有阅读灯的语音指令，车机未能准确识别，反而关闭了包括大灯在内的全部灯光；2025年云南泼水节期间，有车辆被车外呼喊触发语音开窗，导致车内进水；北京一位车主的开天窗指令被误识别为开后备厢，高速行驶中尾门突然弹开。这些案例的共同点是语音指令与执行动作之间存在语义歧义，而灯光、车窗、尾门均属于直接影响行车安全的部件。

监管层面已有动作。工信部发布新修订的《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》等强制性国家标准，明确转向灯、前进挡、雨刮器等功能必须配备实体操纵件，自动驾驶系统不应给用户和其他道路使用者带来不合理的安全风险。对车企而言，语音交互的便利性不能以削弱关键控制的确定性为代价，涉及灯光的指令需要设置更严格的确认逻辑与互锁条件。