本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？

中国车企在欧洲季度销量首次超越日系车企

中国车企单季度在欧洲市场销量首度超过日本车企，凸显比亚迪、奇瑞等品牌在该区域的崛起速度。

市场研究机构Dataforce的数据显示，今年第三季度，中国品牌新车注册量同比近乎翻倍，在欧洲整体市场占比达到12.7%，混动车型是增长主力；这一份额超过了丰田等日系车企合计11.9%的占比。

季度末增长进一步提速。Dataforce的数据显示，9月中国品牌在欧洲市场份额飙升至创纪录的14.5%，较8月提升近3个百分点。

盖世点评：中国品牌在欧洲的增长已不只是电动车的故事，混动车型正在成为扩大市场份额的关键，真正的考验则是能否将销量优势转化为长期品牌竞争力。

丰田、本田、日产削减在华产量 燃油车市场持续萎缩

随着燃油车需求走弱、智能汽车新技术快速迭代，日系车企在华产量持续大幅下滑。

日经新闻整理的数据显示：今年4–9月，丰田、本田、日产、马自达四家车企在华合计产量同比下滑32%，至102万辆，创下2008年以来新低。其产量自2020年约280万辆的峰值，六年内锐减近180万辆，降幅达63%。

本田跌幅最为剧烈，4–9月产量同比大跌60%，仅131,716辆，较2020年峰值缩水约90%。近期月产量徘徊在“1万至2万”辆区间，同比降幅约70%。日产产量同比下滑49%，至163,192辆，较峰值水平低约80%。丰田产量663,079辆，同比下降18%，较2020年减少23%。马自达产量同比上涨43%，但依旧比自身峰值低52%。

盖世点评：日系车企失去的不只是燃油车市场份额，更是过去依靠产品可靠性、成本控制和本土制造体系建立的竞争优势。

大众汽车考虑在欧洲市场使用中国软件

援引知情人士消息报道，大众汽车可能将目前在中国市场车型上使用的软件推广至欧洲的大众品牌主流车型。这一举措可能使其美国合作伙伴 Rivian逐渐“被边缘化”。

图片来源：斯柯达

报道称，大众与中国电动汽车制造商小鹏汽车合作开发的用于中国市场的“电子电气架构”（China Electronic Architecture），可能成为大众集团旗下大众、斯柯达和 Cupra 三大核心品牌未来车型的基础。

据悉，大众汽车乘用车品牌负责人Thomas Schaefer预计将于当地时间10月27日向管理层提交这一方案。该方案将覆盖上述三个品牌约四分之三的下一代车型，而这三个品牌目前正加快在欧洲市场推出电动汽车。

针对上述报道，大众汽车集团拒绝发表评论。

盖世点评：中国研发的成本与效率优势，正在影响大众全球技术路线的选择。

奇瑞目标：2030年出口车辆海外生产比例升至70%

据路透社消息，奇瑞汽车执行副总裁张贵兵此前表示，奇瑞出口车辆中海外制造的比例预计今年底首次超过50%，2027年有望升至60%，2030年达到70%。张贵兵同时透露，今年截至目前该比例约为48%，公司推进本地化生产的目的“不仅是为了销售车辆，也是为了创造就业并与当地技术合作”。

图片来源：奇瑞集团

这一目标建立在海外业务权重持续上升的基础上。奇瑞2025年年报显示，全年出口汽车129.44万辆，海外营收1574.2亿元，占总营收比重52.4%，过半收入来自海外。

目前，奇瑞已接手日产位于南非罗斯林的前整车工厂，计划2027年年中开始生产，产能爬坡阶段规划初期年产量1.5万辆，初期本地零部件配套率目标为40%。在欧洲，奇瑞通过与西班牙Ebro合作利用原日产巴塞罗那工厂进行本地组装，在欧盟对中国产电动汽车加征关税的背景下推进本地化生产。

盖世点评：70%的目标背后，考验的是全球供应链整合与跨区域经营能力。

奥迪在华全面落地“双品牌、双合作伙伴”战略

10月26日，奥迪宣布携手中国一汽与上汽集团，进一步夯实中国市场战略布局，全面深化“双品牌、双合作伙伴”战略落地。

图片来源：奥迪中国

在四环品牌方面，奥迪与中国一汽将全面强化在智能豪华新能源车型和燃油车型双领域的市场优势，持续发挥以设计与科技驱动的豪华品牌优势，践行“油电混共进全智”战略。未来将涵盖豪华新能源车型以及下一代智能燃油车型，具体包括奥迪A6L e-tron、Q6L e-tron以及全新奥迪A5L、A6L等重磅车型。

奥迪与上汽集团将进一步聚焦深化AUDI（奥迪字母标），推出符合中国消费者需求的豪华智能网联新能源汽车。在产品端，继2025年奥迪E5 Sportback成功推出后，首款SUV奥迪E7X已于今年5月上市，并取得亮眼的市场关注和用户反响。此外，随着专属AUDI品牌的奥迪创新技术中心在上海的正式落成，双方将在未来车型的全价值链上持续深化战略协同与合作。

官方明确：上汽奥迪在2027年底前仍可正常销售四环产品；同时，上汽奥迪旗下四环品牌产品以及全新AUDI品牌产品的售后服务，均将保持平稳运营。

盖世点评：奥迪“双品牌、双合作伙伴”是平衡历史资产与新势力节奏的折中方案，关键不在渠道扩容，而在两个品牌的产品差异化和资源内耗控制。

欧摩威，中国战略升维

近日，在2026欧摩威中国生态共创大会上，欧摩威全球首发第七代毫米波雷达RAD72C。这是欧摩威首款面向中国需求、由本土定义和本地开发的毫米波雷达，核心外采零部件100%本地化，是其深化本土研发与供应链协同的重要成果。

据欧摩威透露，RAD72C预计2027年第三季度首发量产。产品还在开发中，已经拿到多家中国车企的定点。

欧摩威中国区首席技术官陈远表示，这是欧摩威自1999年开发雷达以来，第一次由中国本土团队完成面向中国市场的产品定义、设计与开发。

盖世点评：从执行全球研发任务到自主定义产品，中国团队获得的不只是更大的研发权限，也开始承担产品竞争力与商业化结果的责任。