新势力车企三季报将于11月陆续披露，小米、蔚来等成绩单临近。从业绩指引与已公开的交付数据看，新势力阵营在新一轮竞争中出现明显分层，头部与腰部的差距正在拉开。

蔚来率先进入盈利通道。公司第三季度交付新车10.9万辆，同比增长25.4%，前三季度累计交付30万辆。第三季度营收指引为332.9亿至340.5亿元，同比增长52.7%至56.2%。截至上半年，公司剔除股权激励等调整项后已实现连续三个季度盈利，这一表现使其成为新势力中盈利节奏最快的一家。

已披露三季度业绩的赛力斯出现积极信号：第三季度归母净利润14.2亿元，环比由亏转盈，带动前三季度亏损由上半年的17.17亿元收窄至2.97亿元。小米汽车交付数据延续增长，9月交付量超过4万辆，首次单月站上4万台台阶；截至9月初累计交付突破80万辆，前三季度交付超28.5万辆，全年55万辆目标正按计划推进。

行业层面，中汽协数据显示前三季度我国汽车出口820.5万辆，同比增长65.8%，其中新能源汽车出口400.6万辆，同比增长1.3倍，月度出口已连续四个月突破100万辆。中汽协陈士华分析，在总量增长趋缓的背景下，新能源车企正摒弃低价竞争思维，转向价格性能比竞争。崔东树判断，整车企业未来的降价将更多来自技术迭代带来的成本降低，低效车型将被逐步淘汰。