雷克萨斯正筹备推出全新跑车，目前关于这款车的信息仍十分有限。该品牌已于8月通过运动概念车预热量产车型，如今我们首次得以一窥其内饰，同时确认新车实为混合动力车型。

初看之下，座舱设计十分夸张，但仔细观察便会发现，它比想象中更接近量产状态。最显眼的设计在于取消了中央信息娱乐屏。取而代之的是，雷克萨斯打造了一款造型独特的数字仪表盘，主屏幕两侧配有两块小型“翼状”副屏。

屏幕上清晰显示电池电量为70%，选定挡位两侧设有“动力（Power）”和“充电（Charge）”指示灯，挡位上方则有一个醒目的“M”标识，推测代表手动模式（Manual Mode）。此外，屏幕还显示了轮胎温度与胎压——分别为86华氏度（约30摄氏度）和33.4磅/平方英寸。

该车配备轭式方向盘，其上集成了多种实体控制装置，包括按键、摇杆和开关。方向盘后方设有换挡拨片，左侧拨片印有“RE”标识，推测用于调节动能回收制动强度。

这款运动轿跑还对LC车型的驱动模式拨杆进行了全新设计，拨杆从仪表盘罩延伸而出，位于方向盘后方，固定在轿跑的转向柱上。

右侧拨杆为挡位选择器，左侧拨杆的功能则较难辨别。左侧拨杆末端设有“Off”按键，同时清晰可见“M”（手动模式）和“N”（空挡）选项。拨杆上的标识似乎显示为“Manual BEV”（手动纯电模式），但最后三个字母（BEV，即Battery Electric Vehicle，纯电动车型）辨识度较低。

车辆副驾侧未配备任何特殊装置，坐在副驾的人只能纯粹当个乘客。此处既无中央信息娱乐屏，也没有为打发时间的乘客设置第三块屏幕。唯一的亮点是一条贯穿仪表盘并延伸至车门内饰板的绿色饰条。

我们能看到的最后几组控制装置位于驾驶舱两侧银色格状饰板的底部。右侧有三个按键，推测分别用于电源、空调系统（HVAC）、后挡风玻璃除雾以及车窗/前挡风玻璃除雾功能。

左侧控制装置集成在车门上，关闭车门后，格状饰板会与仪表盘上的饰条无缝衔接。这些按键主要用于控制全景摄像头、自动驻车（Brake Hold）和泊车辅助功能。

这款车的内饰设计很大胆，我们希望量产版能尽量保留这些设计。取消中央屏幕的做法本身就极具突破性，不过考虑到实际量产需求，若最终车型上市前这一设计被调整，也在情理之中。