2026世界智能网联汽车大会上传出的标准与立法进展，为智能驾驶划出了更清晰的边界。中国汽车标准化研究院总工程师孙航在标准规范论坛介绍，汽车信息安全、软件升级等强制性国家标准已落地实施，自动驾驶安全要求强制性国家标准于今年正式发布。

立法层面的动作同样明确。从公安部道路交通安全研究中心获悉，《道路交通安全法》修订草案首次增设自动驾驶汽车特别规定专章，厘清自动驾驶与辅助驾驶的边界，进一步明晰事故责任划分，为消费者权益保护提供更清晰的法律遵循。

标准与法律的落点，最终要回到量产车上。车路协同正在成为车企新车开发的常规项，协同场景被越来越多地纳入量产车型，消费者无须额外加装设备，通过车辆前装功能即可获得相应的安全提示与通行便利。这意味着相关功能从选装卖点转为整车基础能力，对整车厂的电子电气架构与算力预埋提出更高要求。

自动驾驶出行服务同步扩张。小马智行介绍，其Robotaxi已覆盖北京亦庄、广州南沙、深圳宝安等城市核心区域，实现7×24小时全无人示范运营，在夜间偏远场馆等特殊场景填补了城市公共交通的运力缺口。

一套从强标、立法到示范运营的框架已经搭起。对车企而言，辅助驾驶的宣传口径、功能激活条件与事故责任界定，将不再由营销话术决定，而是由标准条文与法律条款共同约束。