每一块动力电池即将拥有自己的数字档案。11月5日，工业和信息化部就《新能源汽车动力电池数字身份证管理暂行规定》公开征求意见，意见稿共20条，核心是以国家标准规定的动力电池24位编码为唯一索引，把设计、生产、销售、装车、维修、拆解、回收、综合利用等环节的信息串成一条完整的数字化链条。

按照征求意见稿，车企需要按照机动车出厂合格证管理要求完善车辆合格证信息，并通过机动车合格证管理系统上传所搭载的动力电池包编码；同时鼓励车企对已售车辆的动力电池状态进行持续监测。更直接的变化落在车主一侧：车企要通过车载信息系统或手机应用，向车主提供电池编码、生产企业名称、生产地址、生产日期、额定能量、质保期限、正极材料类型等关键信息。买车、卖车、修车、换电池时，消费者不再只能听渠道的一面之词。

监管层面的安排是工信部统筹数字身份证管理，建立数据体系，并与国家发展改革委、生态环境部、交通运输等部门共享信息。配套的背景是退役潮临近：有关研究机构测算，2030年废旧动力电池产生量将超过100万吨。2025年2月国务院办公厅已印发健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案，此次暂行规定可视为回收治理体系向纵深推进的细则。

对行业的影响至少有两层。其一，溯源透明化将加速二手电池估值体系的建立，动力电池残值评估长期缺乏权威数据，编码级档案正好补上这块短板；其二，回收网络的规范程度将被数据直接考核，具备全生命周期管理能力、与主机厂深度绑定的电池企业，有望在售后与梯次利用市场拿到增量。