11月10日，比亚迪一项外观设计专利进入授权公告，专利号CN310308323S，申请日期为2025年12月18日，从申请到授权间隔近11个月。专利名称为车辆，用途是载客或运输，设计要点集中在车身造型。

从专利图看，这款小车整体圆润，大圆角过渡贯穿全身，几乎看不到海鸥那样的锐利折线。车头封闭、没有传统格栅，一条横向灯带贯穿前脸并在两端向下弯折延伸至车侧，前后造型接近，尺寸明显小于现款海鸥。造型语言与海豚、海鸥分属两条线，识别度更高。

位置感来自数据。海鸥2023年上市至今累计销量超过155万辆；10月20日第二代海鸥上市，车长从3780毫米增加到4205毫米，轴距2650毫米，四座改五座，前驱改后驱，售价6.59万元起。新海鸥上探A0级，微型纯电的位置就空了出来。10月A00级纯电销量10.1万辆，同比下滑41%，A0级45.6万辆，同比增长13.6%，消费结构正在上移，小车买家愿意为空间多付两万元。

同日公布的还有腾势D9L外观专利。这款车定位高于现款D9，预计进入50万至60万元区间，车长约5400毫米，2+2+3七座布局，第二排为两个独立座椅，双侧电动滑门，车顶预留激光雷达位置。行业解读：一边用小车守住6万元上下的入门盘，一边用D9L把MPV往上推到50万元以上，比亚迪在下沉与向上两个方向同时补位。A00级萎缩意味着新小车主打的不会是低价，而是把微型车的造型与配置重新做一遍。从专利授权到量产通常还有一到两个公告周期，两款车大概率分别在明年上下半年落地。