宝马新世代车型的电池账本，在11月5日的供应商走访活动中被摊开。作为宝马第六代电驱系统项目里唯一一家从电芯到模组全链条供货的供应商，宁德时代披露了与宝马长达15年合作的最新一章：新世代平台共同研发耗时5年，为国产新世代BMW iX3和i3提供大圆柱与磷酸铁锂双方案，铁锂包基于麒麟平台重新开发，已向宝马交付并拿下欧洲定点，是国内加欧洲双市场独供、出货体量最大的项目。

合作深度体现在标准的苛刻程度。宝马要求热失控工况下首个触发热失控的钢壳圆柱电芯壳体不能出现任何破损，宁德时代内部最初认为轻微破损不致漏电、整车依然安全，反复博弈后接受了宝马标准，由高层带队累计完成超过3000组样品测试，问题闭环导致项目进度延迟3个多月。制造端同样加码：电芯单体安全失效率从行业常见的百万分之一级压到十亿分之一级，宝马项目制造控制点超过7000个，每颗电芯拥有记录超360张照片的数字身份证，产线100%实施AI与X光全流程检测，大圆柱相关专利申请达500族。

产能与本地化的推进也在提速。国内有3至4条产线专供宝马新世代平台，欧洲大陆第一条大圆柱产线、全球首条300ppm圆柱产线的首颗电芯已于10月在匈牙利工厂下线，第二条产线爬坡速度较常规周期快3个月。放在行业背景下看，这套合作展示了供应链的另一种形态：车企不靠比价换供应商，而是用工程标准倒逼工艺创新，供应商以技术溢价换份额。2027年2月欧盟新电池法正式实施后，进入欧盟市场的动力电池必须持有电池护照，质量体系与碳数据追踪能力，很快会从加分项变成入场券。