比亚迪的海外盘子又大了。集团品牌及公关处总经理李云飞近日在接受采访时给出新数字：2026年海外销量预计达到180万辆，比年初定下的130万辆目标高出将近四成。这已经是年内第二次上调，1月公布的是130万辆，3月底王传福把它提到150万辆，如今直接跳到180万辆。

复盘这条增长曲线更能看清节奏：2022年海外卖了5万多辆，2023年20多万辆，2024年40多万辆，2025年冲到104万辆，今年前9个月就做到133万辆。若180万辆最终落地，四年时间海外销量膨胀超过30倍。产销快报同样印证了这个量级——前10个月累计销售362.17万辆，其中海外150.74万辆，占比41.62%，8月到10月的海外单月销量分别为18.9万、18.1万和16.96万辆，同比增幅在百分之百以上。不过也要看到，最近三个月海外绝对量是逐月回落的，全年冲刺180万辆意味着后两个月月均要接近15万辆，压力不算小。

支撑这套目标的有两块基石。一是本地化制造，巴西工厂已经投产，匈牙利工厂计划年底前投产，本地组装既省关税又贴市场；二是补能网络，闪充体系正在海外铺开。利润端，大和证券研报提到管理层指引海外单车净利润约2万元，明显高于国内，这正是海外占比持续抬升对报表的实质意义。价格策略上，比亚迪明确不打算上调现有车型售价，而是靠增加配置、推出改款和新车对产品组合重新定价。品牌向上同步推进：腾势在英国的新车海外定价约130万元人民币起步，仰望鼎曜在中东发布的限量版预估售价约200万元。王传福此前表态希望国内外销量最终各占一半，从目前趋势看，这个目标并不遥远。