在阿布扎比的庆祝活动间隙，比亚迪执行副总裁李柯接受了媒体专访。话题从一个纪录开始：仰望U9 Xtreme在阿联酋达夫拉地区的封闭道路上跑出503.17公里/小时，成为首款突破500公里/小时大关的量产车，一次冲刺同时拿下量产车总纪录与纯电量产车两项吉尼斯世界纪录。挑战的组织难度被李柯讲得很具体。需要封闭10公里道路并精细清理路面，确保路况达到要求，技术筹备极其复杂。驾驶车辆的是德国车手马克·巴森，他此前创造过496.22公里/小时的德国纪录。选择阿布扎比并非偶然，当地对野心项目持开放态度，愿意提供必要支持。至于是否继续冲高，她表示团队需要先休息，之后会重新投入。

技术下放是这次专访里更值得关注的信息。李柯称比亚迪每年都会推出重要技术创新，今年是超快充，明年还会有新成果；U9 Xtreme上验证的部分创新，包括高压架构，未来可以搭载到面向大众的车型上。这句话的分量在于，性能车上验证过的架构一旦规模化，摊薄的是整个集团的成本。

玛莎拉蒂的话题被再次提起。她回应称，或许几年前兴趣更高，如今公司已经走出属于自己的道路，方向正确，并且全球最快的车就出自比亚迪；集团更愿意聚焦自有品牌，首先是腾势与仰望。她还提到，欧洲市场的品牌声望与历史深度绑定，仰望需要靠“让人惊叹”的产品建立认知。

从买品牌到造品牌，这是一条更慢也更难的路。纪录能带来关注度，但品牌溢价最终要靠量产车的产品力与服务体系兑现。高压架构下放到大众车型的时间表，比503.17这个数字更能决定仰望与比亚迪的天花板。