工信部、公安部、交通运输部、市场监管总局四部门10月初联合发布通知，就加强汽车产品创新设计和研发测试验证管理公开征求意见，意见反馈截止11月10日。文件把安全管控节点从上市后的召回补救，前移到量产前的准入关口。

按照征求意见稿，共有51项车辆主要技术参数纳入申报，其中41项涉及创新设计，10项涉及研发测试验证。新申报车型自2027年1月1日起执行，已获公告车型留有半年补报窗口。文件附带的禁止清单明确，全隐藏式门把手不得配备；零重力座椅、旋转座椅等在行车过程中必须通过技术手段锁定功能；应急逃生、制动等关键操纵件必须保留实体结构。

研发验证要求同步抬升。配套下发的《汽车产品研发测试验证技术规范》提出，可靠性验证里程不低于3万公里，环境适应性验证周期不少于1年，且必须完成两冬一夏的完整循环。仿真和台架数据不能单独作为准入依据，必须以实车道路测试为核心；企业需建立全流程材料可追溯制度，留存期限不少于6年。

监管并未对所有新技术一刀切。电子后视镜进入填表清单但未被禁止，只要求额外评估泥水遮挡、极端天气下的安全影响。文件关注的是失效后没有可靠兜底方案的设计。中保研数据显示，纯电控隐藏式门把手在侧面碰撞后车门成功弹出概率为67%，传统机械门把手为98%。