工业和信息化部科技司近日组织完成《重型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准报批稿的编制，并对标准报批稿及编制说明予以公示，公示时间为2026年10月29日至11月4日。同期公示的还有《电动汽车安全要求》强制性国家标准外文版报批稿。

新标准替代此前的推荐性标准GB/T 38186—2019，是我国首次以强制性国标形式对M2、M3、N2、N3类重型汽车的自动紧急制动系统提出全覆盖、可验证的技术门槛，适用范围包括中巴、大客、中卡、重卡及牵引车，不含站立区公交与专项作业车。技术框架较旧标准大幅重构，目标物从仅识别前车扩展至车辆与行人，首次将儿童行人横穿纳入强制试验，要求系统在20至60公里/小时车速下完成预警与制动，并控制相对碰撞速度。

误响应管控是本次新增内容。报批稿加入跟车右转、邻道静止车缝、路口左转、带护栏弯道、施工变道五类场景，要求该制动时制动、不该触发时不误触发，避免重刹引发次生事故。系统管理层面上，标准明确待机、激活、不可用、初始化四种状态，要求每次上电自动开启，主动关闭后不大于15分钟自动恢复。预警信号需采用光加声或触觉组合，短促减速度大于4米每二次方秒时可记为触觉提醒。

功能安全被写入附录并强制验证，车企须提交危害分析、安全目标及系统架构，并通过摄像头遮挡、雷达失效、通信中断等实车故障注入，验证安全退出与告警逻辑。对供应链而言，毫米波雷达加摄像头的融合方案将成为重型商用车标配基线。