易车榜发布的1-9月欧洲市场销量榜单显示，中国品牌位次继续前移：吉利位列第八，比亚迪排名第九，其中比亚迪同比增速达到134.6%，零跑则以424%的增速领跑所有上榜品牌。欧洲正成为中国车企出海增长最快的主要市场之一。

从榜单结构看，吉利与比亚迪以整车出口和本地化销售并举的方式进入欧洲前十，增速显著高于整体市场。零跑的高增速则来自其与Stellantis合作的轻资产出海模式，借助对方渠道网络快速铺开，西班牙工厂投产后又补上了本地化生产一环。此前在巴黎国际车展上，零跑、吉利、广汽、小鹏等16家中国车企携25个品牌参展，参展规模创下新高，显示欧洲已从试点市场升级为主战略市场。

中国品牌在欧洲的打法也在发生变化。早期以低价车型切入南欧市场，目前正向中端与中高端延伸，同时加快本地制造布局以对冲关税压力。零跑西班牙B10工厂投产、长城保加利亚基地在建，都是这一趋势的具体落子。

需要关注的是，欧洲市场整体电动化渗透率仍在爬坡，各国补贴政策与碳排新规存在差异，中国品牌的前十席位能否在四季度乃至2027年继续稳固，取决于本地化产能爬坡速度与新品投放节奏。榜单的位次变化，将成为观察中欧汽车产业竞争格局的直观窗口。