特斯拉对Robotaxi的成本工程又往前推了一步。11月7日，马斯克在社交平台表示，一系列效率改进落地后，Cybercab可以装用40千瓦时电池包，同时这款车将提供液态银车色，让外观不至于过于单调。这是一次方向性表态，而非产品发布。

已确认的信息只有两条：效率改进“即将到来”，使40千瓦时电池包成为可能；Cybercab会提供液态银配色。未说明的部分同样关键——新电池包何时装车、是否取代现有规格、对应续航多少、整车售价如何，以及新配色何时可选，均未披露。这番话也没有涉及Model 3、Model Y等在售车型。

把40千瓦时放回产品逻辑里看，意义在于成本与运营效率。Cybercab是双座无人驾驶出租车，没有方向盘与踏板，运营方关心的是每公里成本、日均接单次数与补能占用的时间。电池变小，整车成本与重量下降，充电时长缩短，周转率随之提高；代价是单次续航缩短，需要更密的补能网络支撑。特斯拉尚未公布Cybercab的补能方案细节。

这一表态与产能安排同步出现。马斯克此前宣布，Cybertruck将在2027年年中前后于得州工厂逐步停产，把产能、供应链与工程团队集中到Cybercab的规模化生产上。他给出的理由是优秀且专注的人才数量有限，同时认为Cybercab对地面交通的重塑作用更大。对行业来说，值得跟踪的不是40千瓦时这个数字，而是Robotaxi能否用更小的电池跑出更低的单公里成本。电池规格每收缩一次，对补能网络密度的要求就抬高一层。