10月29日，福特汽车三季度财报电话会上，CEO吉姆·法利称公司全新通用电动车平台UEV在电机、变速箱和逆变器效率上比比亚迪高出约30%，因此可以搭配容量小得多的电池。

电池是电动车成本最高的单项部件，法利把效率优势视为新平台控本的关键。首款采用UEV平台的车型是Fathom皮卡，起售价28350美元。福特尚未公布该车电池容量，此前外界估计在50至60千瓦时之间，续航目标超过322公里。

这一对比缺少可验证的口径。法利没有说明对标的是比亚迪哪一套动力总成，也没有提供第三方测试数据。整车能耗取决于风阻、滚阻、电控策略和热管理，单一部件效率领先30%，不等于整车能耗领先30%。

福特同时提到，正通过与吉利在欧洲的合作学习低成本制造和缩短开发周期。COO库马尔·加尔霍特拉补充，混动车型也将共享UEV平台的效率成果。2025年比亚迪全球销量已经超过福特，双方在成本结构上的差距，正被福特当作公开对标的靶子。Fathom能否在3万美元以内跑出足够续航，是这套效率说法第一个可检验的落点，交付后的实测能耗会比发布会上的百分比更有说服力。