中国汽车工程学会年会近日举行，万钢在会上表示，汽车行业必须回答好安全可靠、稳妥有序发展这道课题。围绕自动驾驶，他提出统筹长远目标与阶段性成果，依靠成熟技术的持续积累稳步提升自动驾驶能力，构建商业化价值闭环；加快完善高级别自动驾驶法律法规与智驾功能标准规范，搭建虚实结合的测试认证体系，筑牢产品准入与上路通行的安全底线。

低碳化方面，万钢认为汽车与能源深度融合是道路交通绿色转型的重要路径。要抓住源网荷储局域电网的发展契机，拓展补能新业态，通过场景、政策、机制创新推动车能互动规模化应用，促进新能源汽车向移动能源节点转型升级，服务新型电力系统建设。

氢能方面，他提出把握氢能综合应用试点机遇，扩大氢能供给、降低用氢成本，聚焦中长途重载场景，规划氢能高速、建设氢能走廊，利用沿线风电、光伏就地制氢储氢，调集周边工业副产氢资源，建设氢加注基础设施，支撑中长途重载燃料电池商用车跨区域、规模化推广应用。

从政策脉络看，智能网联汽车监管强调审慎推进，工信部近期披露全国已发布智能网联汽车相关标准90项，20个车路云一体化应用试点城市同步建设。万钢的表态延续了稳妥有序的基调，同时把车能互动、氢能走廊列为下一阶段的产业增量方向，给技术路线之争提供了明确的时间维度。