据巴西环球集团新闻网站G1 10月29日报道，比亚迪位于巴伊亚州卡马萨里的工厂将在今年12月前造出第一辆完全在巴西制造的汽车，打头车型为插电混动Atto 2，可加汽油或乙醇。这意味着比亚迪在南美的生产从散件组装转向完整本地制造。

工厂副总裁巴尔迪介绍，冲压、焊装和涂装车间已在10月进入试运行，预计11月中旬完成相关测试，11月至12月之间正式启动本地生产。南方共同市场要求区域内产品至少有35%的本地零部件，本地制造比例的提升，直接关系到产品能否以区域内的身份流通。

卡马萨里是比亚迪在中国以外最大的生产基地，目前每天生产约700辆车，车型包括海豚Mini、宋Pro、Atto 2和King，直接雇用9000人，年内有望增至1万人，全部投资完成后将达到2万人。巴尔迪还透露，公司对距工厂35公里的坎德亚斯福特码头有兴趣，该码头目前归州政府所有。他把战略描述为成为连通南美、中美和北美的区域性企业，并从巴伊亚向外出口。

竞争态势也在升温。Stellantis南美负责人佐拉公开表示西方汽车业犯了错，并批评没有一家中国品牌在巴西采购钢材和塑料。巴西汽车制造商协会数据显示，今年前8个月巴西进口汽车40.67万辆，其中22.1万辆来自中国，同比增长109.9%，本地化生产因此成为各方博弈的焦点。