大众汽车集团公布的数据显示，今年前三季度集团向客户交付约601万辆汽车，同比下降9%。同期，大众在欧洲市场的新车订单量同比增长4%至300万辆，其中纯电车型订单量增长39%；截至9月底，集团在欧洲的订单储备约110万辆，纯电车型占比约40%。

交付量下滑与订单结构改善形成对比。欧洲汽车制造商协会数据显示，2026年前8个月欧盟纯电动车市场份额达21.7%，高于上年同期的15.8%；8月单月，欧盟纯电动新车注册量同比增长62.7%。在欧盟电动化提速的背景下，大众欧洲订单储备中约四成为纯电车型，为后续产销切换提供了缓冲，长续航电动车型的需求增长也对电池配套产能提出了更高要求。

在其他市场，大众面临不同的经营压力，集团此前公布的降本计划拟在全球裁减约10万个岗位、节约310亿欧元。行业观点认为，欧洲车市当前的结构性机会集中在纯电与插混两端，燃油车基本盘持续收缩；机构预测到2030年代初，纯电动车将成为全球销量最大的动力类型。大众在欧洲拥有深厚的渠道与产能基础，若长续航车型的电池配套及时跟上，四季度的订单转化将成为观察其电动化转型成效的关键窗口。