据路透社10月30日发自柏林的报道，大众、Stellantis与雷诺本周凭借三季报止住了此前的持续抛售，欧洲传统车企股价获得短暂喘息。其中Stellantis因市场相信其有望超额完成降本目标，财报发布后单日上涨15%，大众与雷诺也从多年低点小幅回升。
但反弹难改行业整体颓势。欧洲汽车指数目前仍徘徊在2020年末以来的低位附近，当时新冠疫情曾一度打乱全球供应链。报道援引数据称，2021年大众股价处于巅峰时，中国车企在欧洲市场份额微不足道，而到今年年中，这一份额已超过10%；同一时期，大众集团市值缩水约四分之三。杰富瑞分析师胡舒伊斯表示，中国品牌在本土和海外市场都在夺走份额，投资者难以看清行业底部在哪里。
面对低价中国进口车的冲击，大众、Stellantis与雷诺已向欧盟方面寻求支持，此前欧盟正就支持本土制造的激励措施进行谈判。雷诺首席执行官普罗沃斯特对路透社表示，如果欧盟不尽快做出支持汽车工业的决策，中国汽车将持续进口进入欧洲，最终这个产业将走向消亡，因此对欧盟而言现在必须抓紧时间做出决定。
为重建市场信心，欧洲车企正在推进越来越激进的变革。大众已启动其历史上规模最大的重组，包括计划裁减约10万个岗位，并可能关闭德国部分工厂；Stellantis则押注密集的新车型攻势、品牌战略重塑与中国伙伴合作来扭转局面。有投资者认为市场抛售已经过度，指出这三家公司仍掌握庞大工业资产，资产负债表优于许多估值更高的公司，但行业长期复苏目前仍缺乏明确催化剂。