据外媒报道，英国商贸部国务大臣萨瓦尔近日表示，英国与欧盟必须步调一致，共同应对中国在汽车产业的主导地位带来的挑战。是否对中国电动汽车加征关税，英方仍在讨论过程中。
英国目前维持10%的基础进口关税，未跟随欧盟对中国产电动汽车实施最高45.3%的高关税。欧盟则计划设置进口配额，每年自中国进口的混动车型上限为35万辆，其预估该措施将使中国品牌在欧盟市场的份额减半。更系统的限制来自《工业加速器法案》，即所谓欧洲制造法案，立法流程预计在今年年底或2027年初完成。
数据对比更能说明欧洲的焦虑。美国研究机构Mobility Global报告显示，汽车产业约占欧盟GDP的7%，支撑1400万个就业岗位，出口额占欧盟总出口的11%以上。2010年中国汽车品牌在欧洲市场份额几乎为零，2025年已达约14%，机构预计2030年达到20%。同期欧洲汽车产能利用率从约80%下降到预计的40%。
英国的两难在于取舍：跟随欧盟加税，可换取欧洲制造规则下的市场准入；维持10%关税，则保住中国品牌带来的低价电动车供给。据报道，欧盟官员此前曾警告英国首相，若不对廉价中国汽车征税，布鲁塞尔将对英国输欧产品设置保护性壁垒。英国汽车贸易协会担忧，欧洲制造规则把补贴、税收优惠和公共采购限定于欧盟境内生产的车辆，对英国汽车制造业构成生存威胁。来自中国的投资是英国本土车企维持运转的重要支撑，这一立场短期内难以明确。