当地时间10月30日，欧盟委员会发布立案公告，对新型载人混合动力汽车发起保障措施调查。涉案产品定义为可载包括驾驶员在内不超过9人的新型混合动力乘用车，同时装有内燃活塞发动机与一个或多个电动机作为动力，无论是否可外接电源充电。涉案产品对应的欧盟海关税则号为ex 8703 40 10、ex 8703 50 00、ex 8703 60 10与ex 8703 70 00。

程序安排上，出口生产商、进口商、经销商及相关商协会和第三国政府代表均可书面提交意见与证据。书面意见须在公告刊发于《欧盟官方公报》之日起21天内提交，利害关系方登记不晚于公报发布后15天，逾期提交的材料可能不予考虑。欧委会确定有必要采取措施的，将自立案之日起9个月内作出决定，特殊情况下可延长两个月；紧急情形下可先实施临时保障措施，期限最长不超过200天。

这与前期磋商的时间线衔接。据此前公开报道，中欧围绕混动汽车的贸易安排以2025年30.2万辆的进口规模为基数向上设定，配额第一年约35万辆，自第二年起每年递增6%，措施期限4年，最早于12月初启动。此次立案意味着程序从磋商转入正式调查，配额的技术细节、原产地认定与执行口径将在调查中确定。

中国机电产品进出口商会在通知中表示，已召集相关企业开会，就本案调查进行预警并对应对工作作出部署。对整车与零部件出口企业而言，眼下最直接的动作是在登记与意见提交窗口内完成身份登记、准备出口数据与产业损害抗辩材料。混动车型是中国车企近两年在欧洲增长最快的品类，一旦配额落地，出口结构、当地组装节奏与渠道库存都需要重新排布。