中欧贸易投资磋商机制第二次会议10月举行，双方商定2027年3月召开第三次例会。会议成果中，混合动力汽车贸易安排是外界关注的重点，双方以符合世界贸易组织规则的方式达成配额谅解。

背景是关税结构的差异。欧盟自2024年10月起对自中国进口的电动汽车征收为期五年的反补贴税，最高税率45.3%；混动车型不在征税范围，出口因此在两年内快速放大。欧盟统计局数据显示，2024年欧盟自中国进口混动汽车10.7万辆，2025年增至30.2万辆。

2026年1月，中欧就价格承诺达成框架共识，欧盟允许符合条件的中国出口商以最低进口价格机制替代反补贴税。此后欧盟转向世贸组织框架内的保障措施，通过配额控制进口规模，中方以违反世贸规则为由拒绝自愿限制出口，谈判随之转入技术层面。

商务部10月12日说明，双方确认尊重事实、非歧视、合规三项原则，在2025年基础上达成向上安排，中方获得的配额不会低于欧方其他任何进口来源地，同时保留在世贸组织框架下诉诸争端解决、要求贸易补偿的权利。对企业而言，配额意味着出口节奏需要按季度重新排布，欧洲本地化生产与渠道建设的权重随之上升。