德国奥迪10月30日公布的财报显示，第三季度集团税后利润为9500万欧元，较去年同期的7.18亿欧元下降约87%，勉强避免季度亏损。公司同步下调了全年业绩预期。

前九个月的口径同样走弱。奥迪集团累计利润12.2亿欧元，营业收入约420亿欧元，两项指标均较去年同期明显下滑。奥迪在财报说明中把压力归因于四个方面：全球市场需求疲软、行业竞争加剧、美国加征关税以及能源成本上涨。

奥迪的处境并非孤例。同属大众集团的大众品牌第三季度亏损1.82亿欧元，为2020年以来首次季度亏损；集团层面第三季度经营亏损扩大，保时捷持股减值与中国市场销售疲软是主要因素。豪华品牌过去依靠单价与选装维持利润率，电动化转型期的研发投入与终端让利，正在压缩这一空间。

从销量结构看，奥迪在华承压与欧洲本土需求走弱同时出现。中国市场价格战延续，德系豪华品牌的终端优惠幅度扩大，单车盈利能力下降；美国关税则直接抬高出口车型成本。奥迪把全年预期下调，意味着第四季度需要依靠新车投放与成本削减来收窄缺口。对供应链而言，德系豪华品牌压缩开支的动作，会沿零部件采购与产能规划向下传导，中国零部件企业在欧洲的配套份额也随之调整。奥迪能否在第四季度把纯电产品的终端价格与库存周转理顺，是全年报表能否收窄亏损的关键变量。