美东时间10月28日，美国商务部与美国国际贸易委员会在联邦公报发布终裁公告，对原产于中国的厢式半挂车及其散件征收反倾销税与反补贴税，措施自10月30日起在美国全境所有口岸生效，有效期至少五年。税率方面，反倾销幅度130.86%，反补贴税率134.75%，名义合计约265.61%；扣除出口补贴冲抵后，反倾销现金保证金率调整为129.73%，进口商实际执行税率264.48%。

征税范围按产品描述而非税号划定。公告覆盖总重超过26000磅的完整厢式拖车，以及车架、前墙、侧墙、车顶、后门框、门总成、车轴、悬挂、支腿、牵引连接组件等子组件，成品、半成品、组装或未组装均在范围内；自卸挂车、罐式液体挂车、平板裸挂车、房车旅居挂车及单独车轮车轴被明确排除。这一口径直接封堵了此前常见的中国出口组件、北美当地组装路径。

贸易数字与税率落差明显。2024年中国对美出口拖车整车仅38辆、货值约23万美元，子组件出口约3411万公斤、货值约1.26亿美元。美国拖车制造商联盟估算，美国市场约40%的厢式半挂车产自中国、墨西哥或加拿大。针对墨西哥和加拿大的平行调查预计2026年12月中旬终裁，2027年初由国际贸易委员会投票。

对国内挂车产业集群而言，冲击集中在车轴、门总成、悬挂等二级配套环节，符合描述范围的单独发货同样可能被征税。企业需要核对产品是否落入描述范围、评估在途货物的回溯计税风险，并重算原产地与本地增值比例。调查期内已报关但未结清的批次，具备回溯计税权限。