全国道路运输标准化技术委员会10月30日发布通知，就两项交通运输行业标准征求意见：《纯电动营运客车能量消耗量限值及测量方法》（计划号JT 2025-97）与《纯电动营运货车能量消耗量限值及测量方法》（计划号JT 2025-98）。两项标准由交通运输部公路科学研究所牵头制定，立项依据为交通运输部2025年交通运输标准化计划第三批。

征求意见截止时间为2026年11月29日，逾期视为无意见。通知明确，对技术指标有重大意见的，需要说明论据或提出技术经济论证。这意味着限值水平仍在博弈窗口内，整车企业与运营企业都还有表达空间，尤其是车重跨度较大的中重型货车细分。

与此前偏重产品端的安全、续航类标准不同，能耗限值直接指向运营成本。营运客车与营运货车按里程计费、按趟结算，单位能耗每降一档，全生命周期的电费与补能时间都会变化。标准落地后，很可能成为车型准入、运营补贴核算与线路招标的参考口径，比单纯的续航数字更贴近实际使用。

对产业链的影响分两层。整车端需要在电驱效率、整车轻量化、热管理与能量回收上做针对性优化，长途客运与干线物流两类工况的标定差异最大；运营端则要重新核算车辆选型与充电排班。目前两项文件仍是征求意见稿，限值是否分档、测试工况如何设定，将直接决定中小企业的达标成本。