欧洲汽车市场在2026年第三季度跨过一道分界线。欧洲交通与环境联合会的统计显示，三季度欧盟纯电动车销量约71.06万辆，纯汽油车约49.29万辆，柴油车约16.26万辆，两类燃油车型合计65.55万辆。纯电动车领先约5.5万辆，历史上第一次超过汽油与柴油车型的销量总和。

这一反超来得很快。二季度欧盟纯电动车注册量首次超过纯汽油车，三季度领先幅度扩大到44%，占新车市场的比例达到27%。欧盟27个成员国中，有13个国家的季度纯电动车销量创下历史新高。汽柴油车型的合计份额从去年同期的36.9%降至28.2%，传统燃油车型的市场空间被持续压缩。

供给端与使用成本共同推动这一变化。路透社报道称，为满足欧盟排放目标，车企集中推出价格更亲民的电动车型，欧洲市场可选电动车型一年间增加了50%。燃油成本同步抬升，柴油价格自伊朗战争爆发以来上涨38%，加满一箱50升柴油的费用增加约30欧元，购车之后的长期账单成为消费者重新计算的对象。

结构上混动仍是最大类别。按欧洲汽车制造商协会的分类口径，今年前三季度非插电式混合动力占欧盟新车市场的36.3%，纯电动车以22.7%位居第二。纯电超过汽柴油总和之后，车企平价车型供给仍在扩充，纯电份额的季度走势将成为观察欧洲电动化斜率的直接指标。