欧盟欧7排放标准进入实施倒计时：11月29日起，新获得型式认证的乘用车与厢式货车须符合欧7要求；2027年11月29日起，所有新注册的此类车辆都必须达标。相比欧6，欧7的考核范围不再局限于尾气排放，刹车与轮胎磨损产生的颗粒物、技术部件与驱动电池的耐用性一并纳入型式认证。
对电动车而言，电池耐久性首次成为法规考核项，动力电池在使用周期内的性能保持水平需要接受验证。这意味着纯电车的型式认证测试项目与成本同步增加，车企在电池管理、材料耐磨与质保方案设计上都要作出相应调整。
与新规并行的是德国市场的几项车主相关安排：希望申请2026年温室气体排放补贴的电动车车主，须在11月15日前向联邦环境署提交申请，补贴金额可能超过300欧元，电动摩托车同样适用，但最高时速45公里的电动轻型车不符合条件；年底更换车险的车主，取消合同的通知一般须在11月30日前送达保险公司。
欧7从立项到落地历时多年，监管目标指向真实道路排放而非实验室循环。在适用范围2027年扩展到全部新注册车辆之后，欧盟车队的整体技术门槛将抬升，二手车残值与跨国流通定价也可能随之重估。