乘联分会秘书长崔东树11月1日发文披露，从公开数据看，今年前9个月中国对欧盟汽车出口达183万辆，已超过去年全年水平。其中9月单月同比增长128%，前9个月累计同比增长87%。

动力结构变化明显。前9个月对欧盟出口中，插电混动车型同比增长372%，纯电车型实现近两倍增长，普通混动车型同比增长91%。插混增速高于纯电，说明欧洲市场对可加油、可充电产品的接受度在快速提升，也与中国车企在当地投放的产品谱系相吻合。

分企业看，比亚迪对欧盟出口67.5万辆，同比增长295%；奇瑞出口27万辆，同比增长214%；上汽乘用车出口26.8万辆，同比增长20%。增速更高的还有广汽传祺同比增长1045%、广汽埃安同比增长1018%、吉利汽车同比增长991%、零跑同比增长427%、小鹏同比增长172%。

市场份额同步抬升。市场研究机构Dataforce数据显示，第三季度中国品牌汽车在欧洲的注册量占欧洲总销量的12.7%，日本品牌份额为11.9%。中国汽车在欧洲的市场份额5年前不到1%，去年约为6%，今年9月达到14.5%，较8月提高近3个百分点。份额曲线在最近一年明显陡峭，欧洲已成为中国车企海外增量的核心区域。