据德国商报报道，三名知情人士透露，德国总理默茨与法国总统马克龙已就汽车产业达成协议：法国在燃油车淘汰问题上向德国作出让步，作为交换，德国在购买欧洲产品的要求上做出妥协。所谓购买欧洲产品，指的是欧盟内部要求车企扩大欧洲本土制造与采购比例的主张，这一议题与对中国车企的准入条件密切相关。

欧盟委员会此前修改后的提案要求，到2035年汽车二氧化碳排放量必须下降90%。默茨与马克龙的计划被认为将进一步超越欧委会提案的调整幅度，给插电混动、增程等过渡技术留出更长的存续期。德法两国是欧盟汽车产业的核心，两国立场合流意味着2035年禁燃时间表在立法层面仍有继续松动的空间，此前围绕排放目标的博弈结果也可能被改写。

欧洲车企近年承受着电动化转型的巨额成本压力，德国车企对一刀切禁燃的反对持续升温，法国则在欧盟排放规则讨论中长期处于强势地位，此番让步被视为双边利益交换的结果。对德国三大豪华品牌而言，高端市场对内燃机车型的需求仍在，更宽松的排放框架能直接减轻罚款与产品线重构压力。此次德法交易把禁燃争议与欧洲本土制造议题捆绑在一起，后续欧盟立法走向不仅决定欧洲车企的产品规划，也将直接影响包括中国车企在内的出口节奏与本地化布局，规则的不确定性本身就是成本。