英国研究机构Benchmark Mineral Intelligence公布的数据显示，2026年9月全球电动车销量为215万辆，同比下降2%，结束了此前连续6个月的同比增长。今年前9个月，全球电动车累计销量1550万辆，同比增长3%。

三大市场走出完全不同的曲线。中国市场9月电动车销量约111万辆，同比下降18%；北美市场同比下降44%，为今年最大单月跌幅；欧洲市场同比增长39%，创下历史单月销量纪录。统计口径上，乘联分会数据显示9月国内新能源乘用车零售108.4万辆，同比下降16.7%；中汽协数据显示9月国内新能源汽车销量125.2万辆，同比下降9.4%。

北美的大幅回落与美国补贴退出直接相关。2025年9月底，美国联邦电动车税收抵免政策终止，在此之前符合条件的消费者购车最高可享受7500美元抵免，大量订单被提前至去年9月释放，抬高了今年的对比基数。进入2026年，失去补贴支撑的美国市场持续承压，9月恰好对应去年的抢购高峰，同比跌幅被进一步放大。

中国市场的变化则来自另一重逻辑。9月新能源乘用车零售渗透率达到67%，创历史新高，销量同比回落的同时份额仍在扩大。这意味着国内车市正在同时经历两件事：新能源持续替代燃油车，以及渗透率高位之后依靠份额提升换来的增长空间收窄。欧洲成为当期唯一亮点，巴黎车展期间约20个中国汽车品牌参展，MG、比亚迪、奇瑞等已建立市场基础。