大众在印度电动车项目上一脚踩了刹车。彭博社消息称，筹备大半年的印度电动车投资已暂停，暂不追加资金，公司称与当地伙伴的合资谈判存在多重障碍。

原方案是把在中国打磨多年的CMP21平台平移印度，与印度首富金达尔旗下的JSW集团合资建厂。CMP21并非为印度研发，而是大众在安徽与江淮合作五六年磨出的入门级电车架构，研发成本已在中国市场摊完，成本较MEB低三到四成。按设想，大众出技术与方案，印方出土地、关系与大部分建设资金。

谈判卡在条件上。有报道称，大众最初接触的本土车企提出平台核心技术全量转让、三年内本土零部件采购比例提至80%、并由印方控股；转向JSW后，对方要求合资公司由JSW控股、CMP21知识产权授权给JSW、生产采购销售由印度团队主导。技术、平台、供应链全套让渡，与大众的初衷相距甚远。

成本结构是另一重障碍。CMP21的低成本来自中国电池与零部件配套密度，而印度2025年进口锂离子电池中约79%来自中国，本土电芯实际产能仅约1吉瓦时左右。图纸可以空运，供应链密度搬不过去。同期，大众还在孟买法院应对约12亿美元的税务追缴争议。对照之下，现代汽车集团宣布2026至2032年向印度投资155亿美元，特斯拉Model Y在印累计登记量1017辆、9月单月291辆。