《重庆市智能网联汽车发展促进条例》11月1日起施行。条例明确鼓励在公共交通、治安巡逻、智慧停车等领域开展智能网联汽车自动驾驶载人载物示范应用和示范运营，为地方层面的商业化探索提供法规依据。

重庆的产业底座已经不薄。长安汽车此前率先获得L3级辅助驾驶车型产品准入，赛力斯问界进入全球豪华汽车品牌价值前十行列，千里科技的辅助驾驶系统累计装车量突破百万辆。按照重庆公布的十五五汽车规划，2030年全市整车年产量目标380万辆，占全国比重10%以上，其中新能源汽车250万辆；年出口量力争倍增至120万辆，并打造10个年销量超20万辆的全球车型和10个综合应用场景。

条例落在应用端，与产业端的产能目标形成配套。示范运营涉及载人与载物两类场景，公共交通、治安巡逻属于公共服务，智慧停车指向低速、相对封闭的环境，这些场景的共同点是路线固定、可控性强，便于在事故责任划分与安全员配置上做制度安排。

地方立法密集落地正在改变自动驾驶的落地节奏。此前鄂尔多斯、长沙等地已就功能型无人车、编队运输、保险配置作出规定，重庆此次把鼓励条款写进促进型条例，意味着示范运营的准入将从个案审批转向制度化通道。