特斯拉近期将欧洲市场的FSD（Full Self-Driving）驾驶辅助系统更名为TAD（Tesla Assisted Driving）。上海汽车报援引外媒消息称，更名缘于德国交通主管机关认为原名称容易让消费者误以为车辆能够完全自行驾驶，与系统实际能力存在落差，双方为此经过数周协商。

欧规系统并非照搬美国版本，而是针对当地法规做了调整。以荷兰核准的设定为例，系统取消了美规版从Sloth到Mad Max的驾驶风格选项，改为以最高车速设定为主；方向盘控制、加速、刹车及变换车道等核心功能保留。

法国的态度更谨慎。法国监管机构目前尚未核准这套系统，表示将等待欧盟层级的完整决定再作处置。这意味着TAD在欧洲各国的可用性将继续呈现碎片化状态，不同市场的功能边界也可能不同。

此次更名把驾驶辅助命名的监管边界问题再次推向台面。业内普遍认为，辅助驾驶功能在营销命名上向自动驾驶靠拢，已成为各国监管的重点审查对象；车企在提升系统能力的同时，也必须清楚说明技术限制。对用户而言，理解系统能力与操作边界，仍是使用高阶辅助驾驶的安全前提。此前特斯拉已在德国、英国等市场陆续开放FSD监督版推送，欧洲监管对命名的收紧，与各成员国分头审批的节奏叠加，特斯拉智能化功能在欧投放的不确定性正在上升。