Robotaxi的扩张正在与城市公共补能资源发生正面碰撞。据《洛杉矶时报》10月30日报道，Waymo的无人驾驶出租车服务已覆盖美国15座城市，在圣迭戈等地，部分电动汽车车主反映公共快充位被无人出租车长期占用，高峰时段需要排队约一小时才能充电。充电排队问题由此从用户体验层面上升到城市公共资源配置层面。

Waymo对此作出回应，称公司已在部分公共站点安排人员现场引导，并优先使用自有充电枢纽，以减少对公共充电资源的挤占。这一处理方式说明头部Robotaxi运营方已经意识到车队补能与公共充电网络之间的容量矛盾：无人车队运营时长长、充电频次高，单辆车对快充位的占用时间远超私家车，在充电设施建设速度跟不上车队扩张速度的区域，矛盾会集中显现。

对行业而言，这一事件提示Robotaxi的边际成本不只在车辆和电费，还包括它与城市公共资源的关系。补能、停放与夜间噪声等运营外部性，正在成为无人驾驶服务扩张过程中新的审批变量。车队规模继续放大之后，运营方自有枢纽建设、与充电运营商签订专用泊位协议、以及地方监管对公共充电位使用的细化规则，都可能成为下一阶段Robotaxi落地谈判中的必答题。