11月2日，日本经济财政大臣城内实在东京永田町国会周边试乘了一辆自动驾驶汽车，行程约15分钟，由英国自动驾驶初创公司Wayve首席执行官亚历克斯·肯德尔引导。城内实表示，这是他有生以来第一次乘坐自动驾驶汽车，技术进步的速度令人惊讶。

城内实随后表态，其他国家也在进行研发和实证实验，政府必须以不输给他们的速度感来支持民间企业。自动驾驶已被列为日本增长战略的62项重点产品与技术之一，日本计划到2040年度实现官民合计投资8.2万亿日元，目标是在2030年代占据全球自动驾驶汽车销量25%的份额。

8.2万亿日元的官民投资规模，在全球自动驾驶竞赛中属于第一梯队量级。日本在乘用车电动化上的节奏偏慢，在自动驾驶领域则选择用政府资金撬动民间投入，并把全球销量份额写进目标，路径更接近产业政策而非单一技术补贴。这一安排也意味着，资金投向会集中在能形成出口竞争力的整车与软件环节。

政策端的投资承诺与运营端的落地节奏能否同步，是更值得观察的变量。日本出租车行业对无人驾驶的准入长期持保留态度，本土出行平台与海外技术方的合作仍在推进，监管放宽的幅度直接决定路测数据能否转化为商业订单。25%的份额目标，最终要看东京、大阪等地的示范运营能否在两年内跑出可复制的模式。