据多家媒体报道，印度税务部门向大众汽车开出一张约12亿美元的追税单，争议指向十余年前进口整车散件的税目归类。案件将于11月3日在孟买高等法院再次开庭。

争议核心是「整车散件」与「零部件」的税目认定。印方认为大众将整车拆散进口以适用较低税率，因此按新的口径追溯补征差额。大众方面则认为，当年的申报方式符合当时的规则与行业惯例。

这类追溯并非孤例。路透社2025年初的报道显示，印度本地与外资车企的各类税务争议总额已达60亿美元，马鲁蒂铃木、现代、本田、丰田均在列，起亚也因类似理由被追征税款。多家企业的财报需要就十余年前的进口业务作出说明，账目波动的原因往往被归为历史业务被重新定义。三星、LG等消费电子品牌近年同样身陷多年未决的历史税务诉讼，追溯式认定并不限于汽车行业。

对跨国车企而言，一张补税单的影响不止于金额。大众已在2026年下半年寻求与印度金达尔西南集团合作，商讨出售部分股权，以强化本地市场地位；其后续在印度的投资计划，也与这场官司的走向挂钩。规则能否保持稳定，正成为新增投资测算中的一项变量，而不仅是一次性的税务成本。