在马德里举办的南欧客车展会FIAA上，比亚迪联合西班牙老牌车身制造商Castrosua推出B13B 75CS纯电城际客车，瞄准西班牙及南欧近郊与城际客运市场。这款13.2米级低入口车型由比亚迪提供第二代eBus B13.b电动底盘与全套三电系统，Castrosua负责车身设计制造与本地化适配，75CS车身正是该公司纪念品牌创立75周年的城际车身方案。

核心参数方面，车辆搭载560千瓦时磷酸铁锂刀片电池，SORT II工况续航680公里，依托CTC电池底盘一体化技术将电芯直接集成到底盘结构，降低重心的同时提升抗扭刚度。动力采用两台150千瓦轮毂发卡电机与碳化硅六合一控制器，充电同时兼容CCS插枪与受电弓快充两种模式。低入口结构配合双门布局与轮椅坡道，贴合欧洲运营商对无障碍出行的要求。

这一合作被视为中国新能源客车出海模式的转折样本：此前整车直接出口的路径，正在让位于中国电动底盘加欧洲本地车身工程的组合，既缩短交付周期、贴近本地售后，也为欧洲车身厂保留了工程价值。比亚迪纯电动大巴全球累计交付已超过7万台，南欧公交电动化提速的窗口期里，类似的技术输出合作有望复制到更多区域市场。对欧洲公交运营商而言，本地车身厂与成熟电动平台的组合还带来一个现实收益：备件供应、车身维修与合规认证都留在当地体系内，车队电动化改造的隐性成本被显著压低，这正是整车出口模式长期难以解决的痛点。南欧多国公交脱碳时间表已经排定，城际线路的电动化招标集中在续航、载客与本地服务三个维度，B13B 75CS恰好按这三条标准搭建产品力。