随着国内汽车产品智能化水平不断提升，与辅助驾驶有关的技术得到了快速普及和应用，如今市面上大部分在售车型已经配备了L2级辅助驾驶系统。不仅可以有效缓解驾驶员在拥堵的城市道路或高速公路长途驾驶时的疲劳感，让驾驶变得更加轻松，而且还能在驾驶员注意力不集中或操作失误时，及时发出警告并纠正车辆，保障驾乘人员的行驶安全。那么，不同品牌、不同价位的车型，其所配备的L2级辅助驾驶系统操作逻辑和实际表现是否相同？为此，车质网每期将选取6款具备L2级辅助驾驶系统的在售热销SUV车型进行横向评测对比，帮助消费者更加了解L2级辅助驾驶系统的应用场景，还原真实使用体验。

　　一、测试介绍

　　辅助驾驶系统测试共分为四个维度，分别是系统开启、车速调节、跟车距离和跟车状态。每个维度下又包括各类不同的测试项目，共计19个。通过这些测试项目，针对车辆在实际行驶过程中L2级辅助驾驶系统的操作逻辑和便利性进行评测，并给出评分（满分为50分），以评判其表现的优劣。

　　本期选取的6款车型包括4款中大型SUV和2款紧凑型SUV，涵盖自主以及合资品牌，既有燃油车也有新能源车。

　　二、测试项目

　　1、辅助驾驶系统开启

　　通过横向对比结果来看，除了2025款长安启源Q05（以下简称：长安启源Q05）和2024款领克09 EM-P（以下简称：领克09 EM-P）采用方向盘拨杆以外，其余车型均采用方向盘多功能按键开启。开启步骤只有长安启源Q05需要2步，其余车型仅需1步。值得一提的是，6款车型不仅仪表盘上会有图标提示，还有均提供声音提醒，2025款上汽大众途昂Pro（以下简称：途昂Pro）和2025款广汽传祺向往S7（以下简称：传祺向往S7）还在HUD抬头显示中融入了提示功能，让驾驶员可以更清晰地了解到辅助驾驶状态。此外，6款车型均配备方向盘离手监测提醒功能，其中传祺向往S7提供三种提醒方式，表现相对更好。

　　2、辅助驾驶车速调节

　　在车速调节项目中，6款车型的整体表现符合预期。虽然调节方式存在差异，但是在调节步骤和调节速度方面均表现一致。而在调节幅度方面，只有2025款广汽丰田铂智3X（以下简称：铂智3X）不支持多车速调节，导致其出现失分情况。

　　3、辅助驾驶跟车距离调节

　　在跟车距离项目对比中，6款车型表现相近，均有出色表现。其中，领克09 EM-P的车距调节段落相对较少，但最近跟车距离更为合理，功过相抵。相比之下，长安启源Q05的调节速度略慢一些，导致在本测试环节中成绩垫底，有待优化。

　　4、辅助驾驶跟车状态

　　在跟车状态测试中，途昂Pro、传祺向往S7和铂智3X均获得满分，表现可圈可点。相比之下，领克09 EM-P的评分仅为6分，排名垫底，原因是不支持自动跟车起步功能，因此起步响应速度和起步舒适度两项未获得分数。

　　三、总结：

　　通过此次横评可以发现，虽然传祺向往S7代表自主品牌车型拿到了冠军，但第二名和第三名均被合资品牌包揽，可见合资品牌车型在智能辅助驾驶方面的短板已被补齐，尤其是途昂Pro，距离第一名仅一分之差。而领克09 EM-P在辅助驾驶方面表现一般，与另外5款车型相比存在一定差距。当然，参与横评的6款车型在辅助驾驶系统测试中或多或少都存在一些问题，希望厂家在后续的车型升级中持续优化改进，为车主带来更加安全便捷的辅助驾驶体验。