中国汽车工业协会副秘书长陈旭11月3日在2026世界物联网大会第二届交通车联高峰论坛上表示，中国汽车企业走向世界，不仅要以产品打开海外市场，还要加强品牌意识，共同维护中国品牌在全球市场的良好声誉，抵制流量泡沫和价格比拼，推动技术创新与服务升级。

喊话的底气来自出口规模的历史性跨越。陈旭预计今年我国汽车出口总量将超过1000万辆；中汽协数据显示，前三季度整车出口820.5万辆，同比增长65.8%，其中新能源汽车出口400.6万辆，同比增长127.9%，月度出口量已连续四个月超过百万辆，这一情况此前从未出现。出口结构同样在变化：新能源汽车占整车出口比重连续四个月过半，规模化出海的成色已经不一样了。

市场数据印证了品牌建设的紧迫性。市场研究机构Dataforce统计，今年三季度中国品牌汽车在欧洲的新车注册量同比增长近一倍，市场份额达到12.7%，首次在完整季度内超过日系品牌的11.9%。份额上来了，声誉的担子随之更重：一次质量舆情、一轮激进降价，都可能透支多年积累的市场信任。对欧洲市场而言，份额换位还意味着中国品牌从挑战者变为规则参与者，售后网络与残值表现将接受更严格的检验。

说到底，价格比拼能换来订单，换不来品牌溢价。欧洲经销商体系层层加价、反补贴税抬升成本，靠低价维持的份额在盈利端并不牢靠；真正决定中国汽车能走多远的，是服务体系、残值管理与合规能力的综合成色。陈旭强调汽车的第一属性是安全，把产品可靠性与本地化服务做扎实，才是把12.7%的份额变成永久席位的正路。