11月2日，2026年款梅赛德斯-奔驰长轴距E级正式上市，官方指导价42.38万至50.98万元，共E 300 L晖银版、鎏金版、星铂版三款，起售价较此前下调1.6万元。新车全系搭载2.0T发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，零百加速6.6秒。

本次改款的重心不在动力而在座舱。新车率先搭载由奔驰中国研发团队主导独立开发的全新AI智能座舱：虚拟助手融合豆包AI大模型，支持超拟人语音与情绪化表达，全场景可见即可说唤醒速度低至0.25秒，多音区识别定位准确率达98%；数字孪生3D车模可实时呈现并直接操控车窗、遮阳帘；场景助手允许用户从11类触发条件与15类执行动作中自由组合个性化场景。车载生态方面，高德导航帧率提升4倍至60帧，全系新增华为HiCar互联，手机首次配对后再次上车自动重连。

权益层面，购车可叠加最高1.5万元国家以旧换新报废补贴与最高1.3万元置换补贴，增购用户提供最高5000元财政贴息，置换用户另有最高9000元车辆保险支持。E 300 L星铂版增配平视显示、车内空气调节组件与方向盘加热，晖银版及以上新增璀璨星环格栅与智能辅助泊车。

这款车值得关注的不是配置表，而是奔驰把中国研发团队推到台前这一信号。AI座舱由本土团队首次主导开发并支持季度大版本OTA，后续将扩展到更多燃油及纯电车型，油电同智被明确写进产品话术。当新势力把座舱芯片与语音大模型变成标配，传统豪华品牌的反击方式是接入华为生态、接入豆包模型，把本土供应链变成自己的智能化底座。40万级行政轿车的智能化竞赛，正在从选择题变成必答题。