11月13日，广汽集团与华为乾崑联合打造的启境汽车推出GT7 Ultra舒享版增程与纯电双车型，限时权益价分别为22.19万元和23.19万元，首付最低6.66万元，5年分期前3年0息。两款车共用一套面向L3级的整车架构。

这套架构做的是全链路冗余：供电、转向、制动、通信、定位、算力、感知、交互八大系统均设备份，单点失效时由备份接管。整车布置36个高性能传感器，其中新一代896线双光路图像级激光雷达可识别120米外14厘米高的障碍物。官方称已完成8大类200多项测试场景、超过45万公里验证。

启境汽车CEO刘嘉铭把L3定义为下一代智能汽车的分水岭，理由是硬件冗余与底层架构难以通过后期OTA补齐，提前预埋等于为法规放开留出窗口。这个判断在当前阶段有现实约束：国内L3民用上路尚未开放，22万元价位买到的是一张硬件入场券，而不是立即可用的功能。

机械层面的配置同样向可驾驶倾斜。闭式双腔空气悬架、四活塞固定卡钳、前窄后宽轮胎组合，底盘由华为乾崑赤兔平台做毫秒级响应，调校交给欧洲团队完成。猎装车身带来647升后备箱、76升下沉空间，后排放倒可拓展至1606升，纯电后驱版另有215升前备箱并设排水口。启境选择的是一条差异化路线，在20万级市场用架构前瞻性与装载能力换用户，而不是在配置表上堆数量。这条路能否走通，取决于消费者是否愿意为两三年后才可能开放的能力提前付费；也取决于广汽的制造体系能否把这套复杂架构的成本压住，让22万元这个价格不是限时权益，而是可以长期维持的定价。