德国媒体11月13日报道，大众集团可扩展系统平台SSP的开发进度不及预期，奥迪全新纯电A4的投产时间由原定的2028年推迟到2029年。这款车原计划在英戈尔施塔特工厂生产，是首批基于SSP打造的车型之一，延期意味着奥迪在中型纯电轿车这个关键细分市场又少了一年的窗口。

SSP在2021年公布时被寄予厚望。这套800V架构要同时取代400V的MEB、800V的PPE，以及燃油车时代的MQB、MLB、MSB，规划中落在这套平台上的车型超过4000万辆，原定2026年就开始投产。如今实际应用时间比原计划晚了至少三年，平台整合的难度由此可见。

延期的直接原因指向软件。按最初分工，大众旗下软件公司CARIAD负责为SSP开发统一操作系统与电子电气架构，并承担OTA和高阶辅助驾驶的底层支持，交付节点定在2025年。软件平台一再跳票之后，大众调整了方案，销往中国以外市场的车型将采用与Rivian合作开发的软硬件架构，SSP的边界被迫重新划定。

奥迪方面提出的修改要求也拖慢了节奏。为了让A4保留原有的空间布局、坐姿和车内比例，奥迪希望前后排继续保留凹陷式脚部空间，而不是采用纯电平台常见的全平地板。这类涉及白车身和座椅布置的改动，需要重新做碰撞与舒适性验证，时间成本很难压缩。

大众品牌此前已经因为成本原因推迟了基于SSP的第九代纯电高尔夫，两件事放在一起看，欧洲车企在纯电平台上的下一代投入正在变得谨慎。对中国市场而言，影响相对有限：大众在华已经通过CMP平台和本地供应链把产品节奏提上来，ID.ERA 5X这类车型的上市时间不受SSP牵制。真正被拖住的是欧洲工厂的产品更新，以及奥迪在2029年之前拿什么去应对已经换代两轮的中国竞品。