第三代秦PLUS DM-i近日正式上市，共推出三款车型，提供140公里和220公里两种纯电续航版本，限时超级优享价7.69万至9.79万元。作为比亚迪在A级家轿市场的主力产品，这次换代把升级重点放在能耗与纯电续航两项硬指标上。

油耗数据是核心卖点。新车百公里亏电油耗降至2.58升，官方称达到同级最低水平；纯电续航提升至220公里，为该级别插混车型中最长，满油满电综合续航突破2290公里。对没有固定充电条件的用户，低亏电油耗直接决定日常用车成本；对有家充的用户，220公里纯电续航可覆盖多数城市一周通勤。

智能化配置同步下放。第三代秦PLUS可选装天神之眼B辅助驾驶激光版和天神之眼5.0，座舱搭载高阶版DiLink 150，系统UI经过重新设计，覆盖导航、娱乐与车控等场景。

A级家轿是价格战最激烈的战场，7万至10万元区间聚集了多家自主品牌的主力车型。第三代秦PLUS以油耗、续航和智驾选装三项参数拉高准入门槛。从产品定义看，这代车型的思路是把插混的纯电续航推到接近纯电车的日常使用区间，同时用低亏电油耗留住没有充电条件的用户，用一套平台覆盖两类需求。

值得注意的是，智驾硬件的选装策略把成本决定权交给用户。基础版本不捆绑激光雷达，对价格敏感的购车者可以减少支出；需要城区辅助驾驶的用户则通过选装获得天神之眼B。这种分层定价在10万元以下市场并不多见，能否被终端接受，还要看实际选装比例。换代后的市场表现，将直接影响这一价位段的竞争格局。